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而且国内汽车金融公司注册的资本金较低，这就决定了中国的汽车消费信贷过去、现在和未来都将是以商业银行为主力 小排量车应有明确定义 保时捷 1,531 1,518 1% 3,317 3,176 4% 大众 24,427 18,382 33% 49,041 35,941 36% 斯巴鲁 18,098 13,089 38% 33,710 25,282 33% 尽管2月份销量比同期也属大幅增长，但乘用车的订单数已经大大减少，厂家对2010年市场预期较低，也不忍心让员工过多加班，2月份产量低，经销商库存低，销量相对也低；一些记者以丰田召回断言中国汽车质量下降的乱炒作，很多潜在用户推迟购车，使汽车市场已明显降温2月份环比销量下滑大，还因为在1月份数据中有去年一些厂家藏的销量但是国民经济快速发展、购车的政策优惠、人们对拥有汽车的观念的巨大变化，乘用车的产销增量仅会下滑到一个较高的水平上，我们不改变对今年市场的预测早就预料到乘用车市场降温，这也是必需的，因为过晚降温可能导致退出政策提前实施，假如这两个因素叠加，就会使市场的降幅过大，使生产成本提高，对国家、企业和消费者都不利 五十铃 - - - - 165 -100% TOP1：上海大众：60407 中国汽车质量没有下降 TOP3:一汽大众：41968 QQ依然是对奇瑞销量贡献率最大的车型，这对于拥有15款车型的奇瑞来说无疑是一件很无奈的事情除了QQ外，另两款支柱产品同样也是老车型——新旗云和风云2，奇瑞的振兴之路还要走很久 铃木 1,375 3,494 -61% 3,418 7,144 -52% 本田 80,671 71,575 13% 148,150 142,606 4% 上图：2月份国内销量表 2月份 2月份 2月份 1-2月份 1-2月份 1-2月份 在大势不好的情况下，一直表现强势的比亚迪也不能幸免F3本月销量刚刚超过2万辆，因此本月中国车坛本月没有一款车型月销量达到3万辆对于比亚迪来说，高端车型G3本月销量接近2500台是一个利好消息 捷豹路虎 2,793 2,517 11% 5,382 5,174 4% 主力车型2月销量：雅阁14027；飞度2423；锋范9649 中国乘用车不会打价格战 2010年03月03日 总计 780,463 689,082 13% 1,479,456 1,346,287 10% 上海通用1月份以超过9万辆的成绩夺得了月度销量冠军，而上海大众本月夺冠的数字就不那么好看了，不过超过6万辆的成绩在惨淡的2月份已经实属不易了尤其是主力车型朗逸销量非常稳定，随着1.4TSI车型在3月份的入市，朗逸有望杀入月销2万辆俱乐部的阵营，成为上海大众真正的定海神针 虽然受到召回门的影响，但一汽丰田却在2月份大势下滑的情况下保持了销量的稳步前行尤其是列入本次召回车型的RAV4本月销量达到了8146辆，并首超CRV成为级别市场销量冠军当然，这也是因为东风本田因投产新款CRV而减少了对老款车的市场供应量，但不管怎么说还是证明RAV4还是经住了市场的考验从终端市场了解到的信息，一汽丰田近期促销手段非常灵活，这意味着其市场反应速度已经得到了很大的提升 TOP4：东风日产：40669 通用（含萨博） 141,535 126,170 12% 287,850 254,368 13% 主力车型2月销量：帕萨特7414；桑3000 9801；桑塔纳 5977；POLO 7240；明锐6991；朗逸16289. TOP9：吉利：31147 戴姆勒 15,838 15,628 1% 31,285 27,851 12% 上图：2月份产量表 东风日产在2010年放缓了前行的脚步，但这也并非是坏事情，经历了前几年的飞速提升，适当加以调整还是有利于企业的健康发展的如何经营好GTR，进一步提升品牌形象将是东风日产在今年所必须考虑清楚的问题 其他 291 305 -5% 582 609 -4% 主力车型2月销量：捷达10128；速腾6805；奥迪A6 7901；迈腾6050；新宝来4483；新高尔夫2567 丰田 100,027 109,582 -9% 198,823 226,869 -12% GTI要来了，虽然高尔夫的产能依然不足；新宝来和速腾是大众品牌的两大支柱，而奥迪双雄则是整个一汽大众品牌的重要支柱（不管是在销量上还是利润上）虽然新款捷达即将在成都工厂下线，但因为受到产能不足问题的困扰，一汽大众已经决定逐渐削减这款利润贡献率极低的车型的产量，进而空出更多的产能空间给其他车型 三菱 4,019 4,484 -10% 8,189 9,214 -11% 由于丰田汽车的召回事件，有人联想到中国汽车市场井喷，认为中国汽车质量也下降了，这是不懂召回本质的外行话世界上90%以上的汽车召回是由于设计瑕疵，汽车百年来可靠性问题基本解决了，但在新结构设计细节上的疏忽，仍会发生潜在安全风险如美国CTS公司设计和生产的油门踏板，丰田认可时有疏忽，才出现大量召回由制造质量造成的召回较少见，召回汽车的数量也不多，CTS公司也否认其制造质量有问题，所以不能用召回衡量汽车质量 2月车企销量TOP10点评 马自达 17,054 16,401 4% 32,748 31,821 3% 3月乘用车市场展望 TOP7：北京现代：37095 上海通用的市场策略越来越清晰，那就是坚定不移地落实旗下多品牌的市场区隔再此之前，雪佛兰和别克品牌的区隔不清让消费者和很多业内人士都摸不清头脑新赛欧的低价策略预示着雪佛兰品牌将坚定不移地走低端路线，近期央视热播的乡村爱情故事雪佛兰就做了大量植入，由此可见低价雪佛兰将有望在三线乃至农村市场赢得更多的市场关注；而英朗的高价路线则表明上海通用将会把别克品牌的含金量尽量拔高，进而获得更大的利润空间；再加上更高端的凯迪拉克，上海通用终于理顺了旗下三大品牌的关系但消费者是否能够接受还有待市场检验 主力车型2月销量：凯越14449；乐风5168；新君威3674；新君越4286；科鲁兹13515；英朗1743 与1月的火爆车市相比，2月各主流车企销量均出现了比较明显的下滑态势这一方面是因为春节前很多消费者已经选择出手，节后购车的人明显减少；二是2月份本身只有28个工作日2月车市的不振使很多业内人士认为3月份有望出现虎年的第一次降价潮，近期有购车计划的消费者可以保持关注 TOP5：一汽丰田：40213 福特（含沃尔沃） 142,006 99,050 43% 258,283 192,091 34% 北现本月表现中规中距，伊兰特和悦动依然保持着双剑齐发的销售态势，那么即将入市的IX35可以和途胜和平共处吗？同样的问题也出现在东风悦达起亚身上，新款狮跑即将入市，而DYK已明确表示现行款狮跑不会停产中国消费者还要“享受”多久的两代同堂的待遇呢？ 玛莎拉蒂 104 59 76% 205 155 32% TOP10：广汽本田：28803 主力车型2月销量：QQ 10588；瑞虎3862；M1 1557；A3 3894；A5 4138;风云2：3645 宝马 18,000 15,835 14% 33,439 30,179 11% 中国的汽车质量不但没下降，反而自主品牌汽车质量大幅度上升，才有市场占有率的提升企业在产品畅销时最担心的是质量，国内厂家均增加了配套件进厂和新车出厂检查内容和严格了检查标准；新车索赔信息从月报普遍改为周报有人用去年汽车投诉增加了39%来说明质量下降，但汽车市场增长了46%，质量投诉2008年占67.4%，2009年占45.8%，每万辆新车的投诉从4.81次降为3.14次，结论应是质量较快提高乘用车市场走低，原因之一是外行记者借丰田召回瞎忽悠，打击了消费者的信心其实大家可以放心买车，在发展中国家中，我国汽车质量是最高的猜忌和误解不仅会伤害一个企业，也会伤害整个行业，尊重别人也是尊重自己 2月乘用车市场回顾 发达国家汽车消费信贷的主力是汽车金融公司，因为发达国家存在较多的资本过剩，融资容易，融资成本低，而且能融到的资金数额大，可以满足本国汽车消费信贷的基本需要中国基本上不存在资本过剩的问题，因此融资难度大、成本高，至今我国没有一家汽车金融公司成功地发行债券假如汽车消费信贷的新政策不是以国内商业银行为主力，不把住房公积金变为住房和汽车公积金，新政策就太脱离我国实际，在近几年不会对汽车市场有促进作用 TOP6：奇瑞：37511 金刚、远景、自由舰三大品牌依然很强势，帝豪销量继续攀升，记者在上海已多次看到这款吉利旗下高端车型的身影，这多少给了大家一点信心——腾中摆不平悍马，说不定吉利还真能运作好VOLVO呢？！ 上图：广义乘用车生产商销量排行榜(2月国内外销售批发数) 车企 2010 2009 % chng. 2010 2009 % chng. 中国的汽车质量不但没下降，反而自主品牌汽车质量大幅度上升，才有市场占有率的提升企业在产品畅销时最担心的是质量，国内厂家均增加了配套件进厂和新车出厂检查内容和严格了检查标准；新车索赔信息从月报普遍改为周报有人用去年汽车投诉增加了39%来说明质量下降，但汽车市场增长了46%，质量投诉2008年占67.4%，2009年占45.8%，每万辆新车的投诉从4.81次降为3.14次，结论应是质量较快提高乘用车市场走低，原因之一是外行记者借丰田召回瞎忽悠，打击了消费者的信心其实大家可以放心买车，在发展中国家中，我国汽车质量是最高的猜忌和误解不仅会伤害一个企业，也会伤害整个行业，尊重别人也是尊重自己 TOP8：比亚迪：34184 上图：狭义乘用车生产商销量排行榜(2月国内外销售批发数) 主力车型2月销量：伊兰特12203；悦动10912；途胜3964；雅绅特5418；i30 1857 主力车型2月销量：颐达5638；轩逸9630；骐达5472；新天籁8735 TOP2：上海通用：58182 凯美瑞受到召回事件波及，这对于雅阁扩大领先优势来说无疑是个非常好的机会实际上今年广汽本田的新车计划实在有限，而且都是在下半年目前广本推出的百万辆雅阁车主宣传推广正在如火如荼地展开，并收到了相当不错的效果 (数据来源：美国汽车新闻、单位：辆) 乘联会：2010年2月乘用车市场现状及未来展望 上图：2005—2010年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图 上图：广义乘用车生产商销量排行榜(2月国内销售综合数) 现代起亚 58,056 52,694 10% 110,681 99,302 11% 日产 70,189 54,249 29% 132,761 108,133 23% 尽管2月份销量比同期也属大幅增长，但乘用车的订单数已经大大减少，厂家对2010年市场预期较低，也不忍心让员工过多加班，2月份产量低，经销商库存低，销量相对也低；一些记者以丰田召回断言中国汽车质量下降的乱炒作，很多潜在用户推迟购车，使汽车市场已明显降温2月份环比销量下滑大，还因为在1月份数据中有去年一些厂家藏的销量但是国民经济快速发展、购车的政策优惠、人们对拥有汽车的观念的巨大变化，乘用车的产销增量仅会下滑到一个较高的水平上，我们不改变对今年市场的预测早就预料到乘用车市场降温，这也是必需的，因为过晚降温可能导致退出政策提前实施，假如这两个因素叠加，就会使市场的降幅过大，使生产成本提高，对国家、企业和消费者都不利 上图：2月份批发销量表 上图：狭义乘用车生产商销量排行榜(2月国内销售综合数) 中国汽车消费信贷的主力应是商业银行 克莱斯勒 84,449 84,050 0% 141,592 146,207 -3% （文章来源：盖世汽车网） 有人预计乘用车在下半年大打价格战，我们认为不会，理由如下：1、十多年来，除2009年乘用车价格基本稳定外，其余年份都是较大幅度降价，降价空间已被极大的压缩2、除自主品牌实力无法达到的中高档和高档乘用车外，只要自主品牌能有30%以上市场份额的细分车型，其价格都已经低于国际市场中价格最低的美国汽车市场价，企业利润率并不高3、随着国际经济的复苏，对原材料和能源的需求和投机将增大，从而抬高原材料和能源的价格，估计今年制造成本将增大2-3%，降价空间进一步被缩小4、经济发展和通胀预期均使工资、劳务、物流和外包费用增加，提高成本5、乘用车的产能不足，需大幅度增加投资，靠去年企业较多的盈利是远不够的6、国家金融政策的微调，使企业和经销商的资金已经趋紧，7、中国汽车快速质量和技术进步，也使成本增大8、汽车企业经营水平已经大大提高，降价不是竞争的主要手段了 主力车型2月销量：F3(含F3R) 21263；F6 4715；F0 5712；G3：2494 主力车型2月销量：卡罗拉12794；花冠EX 5679；皇冠4866；新威驰3850；锐志3787；RAV4 8146 主力车型2月销量：金刚 4867；远景 5079；自由舰 8586；帝豪4496. 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